//深中通道真係世紀工程，雲集十項世界之最於一身！//
深中通道管理中心今日（27日）召開媒體通氣會，公布深中通道預計6月30日正式開通，上午舉行通車活動，下午3時通車試運營。屆時，深圳與中山之間的通行時間將從2小時縮短至半小時內，珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架再添「關鍵一橫」。
深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的關鍵控制性工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里，創下十項世界之最，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。十項世界之最分別是：
1.世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋（主跨1666米）；
2.世界最高通航淨高海中大橋（通航淨高76.5米）；
3.世界最大海中懸索橋錨碇（單個錨碇混凝土方量約34.4萬立方米）；
4.世界最高懸索橋抗風檢驗風速（最高顫振檢驗風速每秒83.7米）；
5.世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝（面積達到37.88萬平方米）；
6.世界最長的雙向八車道海底沉管隧道（長5035米，32個管節＋1個最終接頭）；
7.世界最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道［標準管節長165米、寬46米（最寬55.6米）、高10.6米］；
8.世界單體體量澆築最大鋼殼沉管自密實混凝土澆築（單個標準管節混凝土澆築方量達到29000立方米，累計910000立方米）；
9.世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交；
10.世界最寬（3米）的可反覆摺疊M型止水帶應用於沉管最終接頭。
同日，廣東省交通運輸廳官方網站發布《廣東省交通運輸廳、廣東省發展改革委、廣東省財政廳關於深圳至中山跨江通道車輛通行費收費標準的批覆》，同意深圳至中山跨江通道及其附屬設施交工驗收（含收費系統聯網檢測）備案並通車運行後，方可開始收費。收費車型執行《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019），項目全線車輛通行費收費標準為66元（人民幣・下同）/標準車次，其中：
東人工島（起點）至西人工島的收費標準為37元/標準車次；
西人工島至萬頃沙樞紐互通的收費標準為23元/標準車次；
萬頃沙樞紐互通至橫門互通（終點）的收費標準為6元/標準車次；
1～4類客車的收費系數分別為1、1.5、2、3，其中，3類客車、4類客車收費系數按前述系數的60%執行；
1～6類貨車的收費系數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；
專項作業車的收費標準參照貨車執行。
圖片來源：網上圖片
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