筆者於8 月28 日聯同東涌居民向行政長官林鄭月娥遞交請願信，要求政府盡快於東涌市中心興建公共街市，並向政府提供市中心建議地點，以解決居民「買餸貴」的問題。

我曾三次去信林太表達此訴求，林太曾回信表示建議符合她「一地多用」理念，會積極研究。東涌百物騰貴，只有在東涌市中心建公共街市，引入競爭及降低價格，才能還東涌市民一個「平民及貼地」選擇。

冀市中心先建公共街市

原來政府計劃在東涌新填海區建公共街市，然而新填海區落成也需十年八載，目前居民已經等到「頸都長」，希望政府先在東涌市中心建公共街市，解決現時東涌居民燃眉之急。將來再於新填海區加建公共街市亦可。

促港鐵加班次配合大橋開通

另外，交通問題方面，我一直主張因應港珠澳大橋開通，及東涌大幅新增人口的安排，當局必須督促港鐵加密東涌線班次，應付新增人流客流，可惜政府及港鐵一直充耳不聞。目前更指出屯門至赤鱲角南面連接路工程有所延誤，未能和港珠澳大橋同步開通。因此，車輛只能經港珠澳大橋香港口岸， 經機場島再轉入北大嶼山公路通往市區。南面連接路一天未能開通，則必須沿上述安排，即大幅加重機場島交通負荷，隨時造成機場島擠塞。兹事體大，我們會稍後於立法會進行質詢，要求政府交代南面連接路的確實完工日期，是否真的如報章報道為今年年底，及屆時全套應對措施。在這情況下，港鐵東涌線更應加密班次疏導客流。

研闢青衣至大嶼山連接路

東涌及大嶼山交通的癥結在於目前只有青嶼幹線連接往港九市區，一旦發生交通意外引致擠塞，大家隨時會被困大嶼山。筆者曾在立法會提出，目前政府正研究新界西的11 號幹線，應當包含青衣至大嶼山連接路的可行性研究，即是在青馬大橋以外提供另一個連接東涌大嶼山及市區的管道。政府已經明確回覆本人將開始此項可行性研究，並包含在11 號幹線研究之內。

東涌大嶼山將來人口大增，交通需求必須認真正視，筆者希望政府能以長遠眼光做好未來規劃。我們會與大家一起鍥而不捨地跟進、爭取。

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原文刊載於《香港商報》2018年10月7日

原圖 ： 星島日報